Tarbijate autoohutuse alase teadlikkuse pideva paranemisega on rohkem inimesi pööranud rohkem tähelepanu rehvirõhu jälgimise funktsioonile ning rehvirõhu jälgimine on sunnitud saama autode/veokite standardseks osaks.Nii et sama rehvirõhu jälgimine, mis tüüpi kokku ja millised on nende omadused?
rehvirõhu jälgimise süsteem, mis on lühendatud "TPMS", on lühend sõnast "rehvirõhu jälgimise süsteem".See tehnoloogia suudab reaalajas automaatselt jälgida erinevaid rehvide seisukordi, registreerides rehvi kiirust või paigaldades rehvidesse elektroonilised andurid, mis võivad pakkuda tõhusat ohutuse garantiid sõitmisel.
Seirevormi järgi saab rehvirõhu jälgimissüsteemi jagada passiivseks ja aktiivseks.Passiivne rehvirõhu jälgimissüsteem, tuntud ka kui WSBTPMS, peab rehvirõhu jälgimise eesmärgi saavutamiseks võrdlema rehvide vahelist kiiruse erinevust auto rehvirõhu jälgimise mitteblokeeruva pidurisüsteemi ABS-i rattakiiruse anduri kaudu.Rehvirõhu vähendamisel muudab sõiduki kaal rehvi läbimõõdu väiksemaks, muutub kiirus ja rehvipöördete arv, tuletades omanikule meelde, et ta pööraks tähelepanu rehvirõhu puudumisele.
Passiivne rehvirõhu jälgimissüsteem kasutab rehvirõhu jälgimiseks ABS-süsteemi ja ratta kiiruse andurit, seega pole vaja paigaldada eraldi andurit, tugevam stabiilsus ja töökindlus, madalam hind, seega on see laialdaselt kasutusel.Kuid puuduseks on see, et see suudab jälgida ainult rehvirõhu muutusi ja ei saa jälgida täpset väärtust, lisaks häireaeg viibib.
Aktiivne rehvirõhu jälgimissüsteem on tuntud ka kui PSBTPMS, PSBTPMS on rehvile paigaldatud rõhuandurite kasutamine rehvi rõhu ja temperatuuri mõõtmiseks, juhtmevaba saatja või juhtmestiku kasutamine rõhuteabe saatmiseks rehvi sisemusest. süsteemi kesksele vastuvõtjamoodulile ja seejärel kuvatakse rehvirõhu andmed.
Aktiivne rehvirõhu jälgimissüsteem kuvab rehvirõhu reaalajas, nii et seda saab ilma viivituseta jälgida sõltumata sellest, kas sõiduk on staatilises või dünaamilises keskkonnas.Tulenevalt vajadusest eraldi anduri mooduli järele, seega kallim kui passiivne rehvirõhu jälgimine, mida kasutatakse üldiselt kesk- ja kallimatel mudelitel.
Aktiivne rehvirõhu jälgimine on vastavalt paigaldusvormile jagatud kahte tüüpi sisseehitatud ja väliseks.Sisseehitatud rehvirõhu jälgimise seade on paigaldatud rehvi sisse, täpsem näit, ei ole kahjustuste suhtes kalduv.Sõiduki algseisundiga varustatud aktiivne rehvirõhu jälgimine on sisse ehitatud, kui tahad seda hiljem paigaldada, on see keerulisem.
External andur
Sisemine andur
Väline rehvirõhu jälgimisseade on paigaldatud rehviklapi asendisse.See on suhteliselt odav, kergesti eemaldatav ja mugav akut vahetada.Siiski on see pikka aega avatud varguse ja kahjustamise ohule.Hiljem paigaldatud rehvirõhu jälgimise süsteem on üldiselt väline, omanik saab hõlpsasti paigaldada.
Rehvirõhu monitooringu valikul peab aktiivne rehvirõhu jälgimine olema parem, sest kui rehvigaasi kadu, saab väljastada esimest korda.Ja passiivrehvid, isegi kui kiire, ei saa täpselt kuvada väärtust ja kui gaasi kadu ei ole ilmne, kuid ka omanik vajab ükshaaval ratta kontrolli.
Kui teie auto on varustatud ainult passiivse rehvirõhu monitooringuga või isegi puudub rehvirõhu jälgimine, siis üldomanikuna piisab välise rehvirõhu monitooringu valikust, nüüd on välistel rehvirõhu jälgimise komponentidel vargusvastased Seaded, kuni kuna varas sulle pikalt otsa ei vaata, siis poevargusi ei juhtu.
Rehvirõhu jälgimise funktsioon on seotud meie turvalise sõiduga, omaniku sõbrad peavad maksma
pöörake erilist tähelepanu rehvirõhu jälgimise funktsiooni rollile, kui teie auto on vanem ja sellel pole seda funktsiooni, siis on kõige parem osta mõni lihtne ja hea tehase abitoodete paigaldus, et vältida rehviprobleeme sõidu ajal.
Postitusaeg: 13. aprill 2023